Bagama't ang Yantian Port ay ganap na nagpapatuloy sa mga operasyon,
ang pagsisikip at pagkaantala ng mga daungan at terminal ng South China at ang pagkakaroon ng mga lalagyan ay hindi agad malulutas,
at ang epekto ay dahan-dahang aabot sa daungan ng destinasyon.
Pagsisikip ng port, pagkaantala sa pag-navigate, kawalan ng timbang sa kapasidad (lalo na mula sa Asya) at pagkaantala sa transportasyon sa loob ng bansa,
kasama ng patuloy na malakas na pangangailangan para sa mga pag-import mula sa Europa at Estados Unidos,
ay magiging sanhi ng pagtaas ng mga rate ng kargamento ng container.
Ang kasalukuyang katayuan ng mga rate ng kargamento sa merkado ay hindi ang pinakamataas, mas mataas lamang!
Maraming mga kumpanya sa pagpapadala kabilang ang Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, atbp.，
nag-anunsyo ng bagong round ng mga abiso sa pagtaas ng bayad simula pagkatapos ng kalagitnaan ng Hunyo.
Ang kasalukuyang magulong merkado ng pagpapadala ay nagtulak sa mga pangunahing internasyonal na mamimili na mabaliw!
Kamakailan, isa sa nangungunang tatlong pangunahing importer sa United States, Home Depot,
inihayag na sa ilalim ng matinding mga kalagayan ng kasalukuyang pagsisikip ng daungan,
kakulangan ng mga lalagyan, at ang pandemyang Covid-19 na humihila pababa sa pag-unlad ng transportasyon,
ito ay magpapaupa ng isang kargamento, na pagmamay-ari ng sarili nitong at 100% eksklusibo para sa Home Depot., upang maibsan ang kasalukuyang mga problema sa supply chain.
Ayon sa mga pagtatantya ng American Retailers Association,
Ang US port container ay nag-import ng higit sa 2 milyong TEU bawat buwan mula Mayo hanggang Setyembre,
na higit sa lahat ay dahil sa unti-unting pagbawi ng mga aktibidad sa ekonomiya.
Gayunpaman, ang mga imbentaryo ng retailer ng US ay mananatili sa mababang punto sa nakalipas na 30 taon,
at ang malakas na demand para sa restocking ay higit pang magpapalakas ng demand para sa kargamento.
Jonathan Gold, vice president ng supply chain at customs policy para sa American Retailers Association,
naniniwala na ang mga retailer ay papasok na sa peak season para sa pagpapadala ng mga holiday merchandise, na magsisimula sa Agosto.
Mayroon nang balita sa merkado na ang ilang mga kumpanya ng pagpapadala ay nagpaplano ng isang bagong yugto ng pagtaas ng presyo sa Hulyo.
Ayon sa pinakabagong balita,
Ang Yangming Shipping ay nagpadala ng abiso sa mga customer noong Hunyo 15 na ang presyo ng Far East sa United States ay tataas sa Hulyo 15.
Ang Far East hanggang West America, Far East hanggang East America at Far East hanggang Canada ay sisingilin ng karagdagang $900 bawat 20-foot container,
at karagdagang $1,000 para sa bawat 40-foot container.
Ito ang ikatlong pagtaas ng presyo ni Yang Ming sa kalahating buwan.
Inanunsyo nito noong Mayo 26 na tataas ang GRI mula Hulyo 1,
na may karagdagang singil na $1,000 bawat 40-foot container at $900 para sa 20-foot container;
noong Mayo 28, inabisuhan nitong muli ang mga customer nito na maniningil ito ng comprehensive rate increase surcharge (GRI) mula Hulyo 1,
na isang karagdagang $2,000 bawat 40-foot container at karagdagang $1800 bawat 20-foot container；
Ito ang pinakahuling pagtaas ng presyo noong ika-15 ng Hunyo.
Itataas ng MSC ang mga presyo sa lahat ng rutang ini-export sa United States at Canada mula Hulyo 1.
Ang pagtaas ay $2,400 bawat 20-foot container, $3,000 bawat 40-foot container, at $3798 bawat 45-foot container.
Sa lahat, ang $3798 na pagtaas ay nagtakda ng isang talaan para sa isang pagtaas sa kasaysayan ng pagpapadala.